波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个(liǎnggè)月，中国航司开始重新接收波音飞机。 今日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图(xīyǎtú)的波音大本营起飞(qǐfēi)，目的地是中国。 这家飞(fēi)机原本已在舟山等(děng)待交付给厦航，但在中美对等关税影响下，4月被迫飞回西雅图。 此次波音(bōyīn)的重新“发货”，意味着(yìwèizhe)重启对华飞机交付，而据新华社，中美也将尽快举行新一轮会谈。 多架波音飞机筹备(chóubèi)重启交付中国 今日从美国返华的这架波音737MAX飞机(fēijī)，是曾在浙江舟山的波音飞机完工与交付中心(zhōngxīn)等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机(kèjī)即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周内，三架客机陆续从舟山(zhōushān)飞回美国。 这些飞机飞离舟山，与国内(guónèi)航司暂停接收波音飞机有关。当时(dāngshí)，中美对等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将(jiāng)带来巨额的成本增加。 而据(érjù)第一财经记者了解，在中美谈判给加征关税设置90天的“缓冲期”前后，关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被(bèi)豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税(jiāoshuì)，即窄体机5%，宽体(kuāntǐ)机1%。 目前已有多家(duōjiā)国内航司对记者透露重启接收波音飞机(fēijī)的工作，除了厦航的这架737MAX，预计此前从舟山飞回(huí)美国的另外两架波音飞机也将(jiāng)陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机也计划于6月重启交付，此外，东航(dōngháng)物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全(quán)货机。 对于波音来说，中国是其单一最大海外市场(shìchǎng)。在业务顶峰(dǐngfēng)时的(de)2018年，波音有四分之一的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已(yǐ)向中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被豁免的还有自美国进口的发动机等(děng)航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分美国公司向中国商飞出售产品和(hé)技术的许可证(xǔkězhèng)，这些产品和技术被用于制造(zhìzào)C919飞机。 对此，外交部发言人林剑(línjiàn)回应称，美方的有关做法是在泛化(fànhuà)国家安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对(fǎnduì)，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解，目前C919所使用的发动机，航电系统(xìtǒng)等都与美国有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口(jìnkǒu)这一发动机需要获得(huòdé)美国的出口许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机的唯一海外动力装置(dònglìzhuāngzhì)，不过由于此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响(yǐngxiǎng)。 就在几天前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来，中国(zhōngguó)商飞(shāngfēi)已向南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者(tóuzīzhě)互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照计划正常(zhèngcháng)生产中，未受到美国发动机供应相关(xiāngguān)消息影响。 中航(zhōngháng)西飞是C919飞机主要的机体构件供应商，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务(rènwù)。 航空发动机被称为现代工业“皇冠上(shàng)的(de)明珠”，作为飞机的“心脏”，每年中国从空客和(hé)(hé)波音公司引进的商用飞机上都需要装载更多数量的发动机，但由于有着极高的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五(wǔ)”国家战略性新兴产业发展(fāzhǎn)规划的通知中，就明确提到加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机已经(yǐjīng)配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍(réng)在使用(shǐyòng)国外的发动机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照(ànzhào)民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞，待(dài)民航局完成适航审定工作(gōngzuò)后(hòu)才能投入商用。 在今年3月举行的2025第九届商用航空发动机(fādòngjī)技术大会上，中国航发集团董事(dǒngshì)史坚忠透露，为C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期(yùqī)”。 也有业内人士对(duì)记者分析，美方此次对发动机出口的限制预计只是短暂措施，但也可能促使中国加快国产发动机的研发和(hé)试飞进度。 (本文来自(láizì)第一财经)