记者手记：在日照港，感受“港强、产旺、城绿”的发展脉动

初夏，山东日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来(wǎnglái)集散(jísàn)。一份货品信息清单(qīngdān)，记录着此刻的(de)忙碌：从菏泽发来的平板半挂车，几周后将行驶在埃及尼罗河畔；产自临沂的线缆，20多天后将在印尼连接起各岛间的通信…… 这幅火热(huǒrè)景象，是日照港(rìzhàogǎng)逆势增长的缩影。今年以来，面对国际贸易不确定性对全球供应链带来的压力，日照港一季度码头集装箱昼夜作业量和(hé)船舶靠离次数再创历史新高，铁矿石、原油、原木、粮食等货种吞吐量居全国前列；1至4月，日照港创造各类(gèlèi)生产纪录20项。 在(zài)日照港石臼港区件杂货作业现场，作业人员正在(zhèngzài)进行工程车辆甲板(jiǎbǎn)捆扎作业。新华社记者张钟仁 摄　　数字增长的背后，是一个大港以“智变”促“量变”的过程。 在港区15万吨级粮食专用泊位，粮食卸船机(jī)正向船舱内伸出钢铁“手臂”。借助横纵交错的“双螺旋”系统，船舱里的大豆如同乘坐“电梯”，通过密闭皮带(pídài)输送机被送入(sòngrù)港口粮食储运基地的筒仓(tǒngcāng)中，整个过程行云流水。 “我们打破国外技术垄断，研制出的(de)全自主自动化粮食连续卸船机近期已经正式投用，机器的核心部件全部(quánbù)实现国产化，作业效率达到每小时1500吨。”山东港口集团日照港(rìzhàogǎng)裕廊公司副总经理陈周说，港区还对用于装卸货物的带斗门机实施了全自动化升级改造(gǎizào)，实现全泊位、多机种协同卸船作业，使全(shǐquán)流程整体作业效率提升了10%。 随着(suízhe)日照港综合能级不断(bùduàn)跃升，日照正以港口为支点，撬动临港产业蓬勃发展。 距离(jùlí)港区15公里，在日照昱岚智造(lánzhìzào)产业园的(de)生产线上，一块块厚度为3毫米的钢板经过酸洗、冷轧、涂镀等一系列精密工序后，“变身”成厚度仅有0.08毫米的马口铁——这一产品广泛应用于奶粉、啤酒饮料等快消食品的高档包装(bāozhuāng)。 “越薄越难轧，但同时，越薄附加值越高。”日照(rìzhào)市昱岚新材料有限公司副总经理王大伟介绍，依托临港(língǎng)的区位优势和日照港(rìzhàogǎng)日益成熟的运输网络，项目全部投产(tóuchǎn)后，每年山东钢铁、日照钢铁将(jiāng)有几百万吨热轧卷板在此“变身”为高端板材，运往90多个国家和地区的生产基地。 “我们之所以在这里持续(chíxù)投资，与港口密不可分！”日照华泰纸业董事长孙曰平告诉记者，公司需要的(de)原材料从港口运到企业，仅需一小时车程(chēchéng)，省下的不只是时间，更是实打实的物流成本。 数据显示(xiǎnshì)，日照市临港产业在当地规模(guīmó)以上工业总产值、利润、利税(lìshuì)的占比均在85%以上，已经成为地方经济发展的重要支柱。日照正逐步(zhúbù)构建起一个既具备深厚传统根基，又充满现代气息的临港产业集群。 依海而立，因港而兴。日照港为城“生金”，也(yě)能给城“添绿”。 夏日的海龙湾，蓝天碧海相映成趣(xiāngyìngchéngqù)。这片(zhèpiàn)曾经的“黑煤场”，如今成为(chéngwéi)不少海洋生物的新家——被称为“水中大熊猫”的江豚频频出现，数量众多的海龟、章鱼在这里畅游。 “过去(guòqù)这里脚下都是煤灰，现在这里变成了沙滩、木栈道，环境越来越(yuèláiyuè)美了。”68岁的市民秦绪斌，把港区的“蝶变”看在眼里。 日照(rìzhào)东港区退港还城修复整治工程海龙湾。新华社记者张钟仁 摄(shè)　　一系列生态修复工程，让这里打造的阳光海岸绿道更加靓丽，也吸引了越来越多外地游客(yóukè)前来打卡。 “很多市民和游客(yóukè)喜欢沿着山海天阳光海岸骑行，沐浴阳光，观赏绝美海上日出，享受海天一色的(de)美景。”日照山海天旅游度假区文化和旅游局党组书记、局长李苇说(shuō)。 数据(shùjù)显示，目前每年有100余场省级以上赛事活动落户日照，年游客量超(chāo)6000万人次。 以港兴城(xīngchéng)，港成业兴。 日照(rìzhào)这种“港强、产旺、城绿”的发展模式，可为(kěwèi)更多依海而建(yīhǎiérjiàn)、依港而生的城市提供借鉴参考，更好书写我国向海图强、开放发展的新篇章。（记者张钟仁、叶昊鸣）